去年出口量突破640万辆！两会热议汽车出海：需行业合力推进

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析称◆◆★◆■，2017-2022年，国内汽车出口量依托于欧洲市场的贡献，呈现逐步回升态势■◆◆★■◆。2022年后，俄罗斯市场增长势头强劲，贡献了核心增量◆■■■。2024年，中南美和美加地区的出口量呈现增长态势。

　　而作为中国汽车产品与技术出海的先锋★◆★■，广汽集团、上汽集团◆◆■★◆、奇瑞汽车■★■◆★、长安汽车、比亚迪、吉利集团等中国车企在技术出海与本地化运营方面不断深耕，逐步在全球市场打开新局面。

　　针对海外市场标准不一、营销体系不完善这一困境★■◆★■◆，全国人大代表，上汽通用五菱党委书记■◆■■、副总经理姚佐平建议，产业要在提供优质产品的同时，积极与海外相关机构共同探索发展模式，参与当地新能源标准制定，推动新能源汽车标准互认互通◆◆，构建全球化的营销体系■★◆。

　　2024年，比亚迪在泰国■◆■◆■、乌兹别克斯坦建设的两座工厂先后实现投产★◆◆◆◆★。比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月◆■◆★◆，主要用于生产海豚■■◆■★★、海豹、元PLUS (ATTO3)以及宋PLUS DM-i(Sealion 6)车型，年产能约15万辆。据悉，该工厂生产的车辆不仅将投放到泰国本土，还将辐射周边东盟国家。

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　　今年以来，安徽、广东、贵州等地着力扩大整车或汽车零部件出口，通过制定专项扶持政策■◆◆◆■、搭建产业协同平台◆◆◆■■■、拓展海外销售渠道等手段，全力推动汽车产业的国际化发展进程。广东省政府工作报告中就明确提及，要支持企业抢抓订单■■◆★★，扩大电子信息■◆■◆、智能家电、电动汽车等产品出口，稳住欧美日韩市场◆★，拓展东盟、中东◆■、拉美★◆■★■、中亚等新兴市场，挖掘非洲◆■、南太平洋岛国等市场潜力★■★。

　　同年7月★◆■◆■，比亚迪宣布将在土耳其投资10亿美元建设一座年产能15万辆的工厂。该工厂计划于2026年底投产，预计将为当地带来5000个工作岗位。

　　海关总署数据显示■◆★■■，2024年，中国汽车(包括底盘)出口量达到640.7万辆★◆★★◆，同比增长22◆■.8%，继续位居世界第一◆★◆★■◆；电动汽车出口量首次突破200万辆■◆■■。全年汽车★■◆■、汽车零配件累计出口金额分别达到1173.5亿、934■◆■★.3亿美元，同比分别增长15.5%、6◆◆★.6%。

　　考虑到汽车产业出海需高效整合资源◆★◆◆，解决车企与供应链协同问题◆◆■★，胡剑江建议◆■，要完善汽车产业出海的行业协会体系★■■■，加强与政府部门的沟通协作，并建立车企与供应链的协调机制◆◆■■，促进资源共享与降本增效★■■◆。

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　　根据其统计的数据，2024年全年，我国整车出口总量前十的国家分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西★◆、英国■★、澳大利亚、菲律宾和土耳其。

　　四年时间■★，我国汽车出口量从2020年的108万辆提升至近641万辆，实现了近五倍的增长■■◆◆◆。

　　仅以新能源汽车销售规模为口径计算，2024年，比利时■■、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新能源汽车出口量前五，巴西、比利时★■■■■、墨西哥、阿联酋、印度尼西亚位列出口增量前五。

　　除比亚迪之外◆■◆◆，长安汽车■■、广汽集团在泰国罗永府◆◆★◆◆◆，奇瑞汽车在泰国、巴西◆★◆★■，长城汽车在俄罗斯、泰国、马来西亚、厄瓜多尔等地都设有整车或零部件工厂。

　　在成为世界第一之前◆★◆■，我国汽车出口已经完成■■◆■“三连跳■★”。据海关总署数据，2021年，我国汽车出口总量首次突破200万辆■★，超越韩国跃居世界第三◆■◆★；2022年，该项数值同比进一步增长54.4%至311万辆★★◆★，力压德国位居世界第二；2023年更是跨越500万辆门槛■■，达到522万辆■★◆，中国首次取代日本成为全球第一大汽车出口国。

　　崔东树预计，2025年我国总体汽车出口量或将增至700万辆★◆★，同比增速约为10%★■；受外部环境◆■★■■◆、地缘因素影响，纯电车型出口量预计同比持平，燃油车型出口量预计将提升9%，插混车型出口量预计增长70%，燃油车型仍为出口主力。

　　在全国政协委员、香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江看来■★◆◆★，尽管近年来我国汽车出口增长势头强劲，但也面临诸多挑战★■◆。他在接受媒体采访时表示★■，当前我国汽车企业出海时往往各自为战、缺乏必要协同，相关行业协会体系与德日等品牌汽车业强国相比仍然存在差距◆★★■。同时★■★，“我国车企在海外的发展时也面临严峻的汇率、资金回流等跨境经营风险◆■■。■★★”

　　全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，为更有效地应对挑战，提升中国汽车品牌在海外市场的总体适应能力和竞争力■■◆■◆★，可推进海外政策★◆■、法规◆◆★■■■、气候、环境、路况、文化◆◆、习惯、风俗等基础共性信息的收集与整理研究，构建统一的海外汽车市场基础共性数据库，供企业快速调用◆◆◆◆■◆，以避免造成资源重复投入◆◆★■★；同时，依托数据库拓展深度咨询服务，并向中国车企风险示警，帮助规避风险。

　　市场表现显示，在西欧和东南亚市场，中国新能源车出口呈现高质量发展态势。尤其是近两年，西欧和南欧的比利时★◆★◆、西班牙■◆■★、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点■■■★。

　　尽管产业发展势头正猛，但中国车企的出海之路并非一帆风顺■◆■★■，而是在市场竞争格局、政策法规变动◆★、供应链本地化和文化差异适应等方面面临诸多挑战。中国汽车出海亟需行业的协同与政策的助力。

　　在十四届全国人大三次会议新闻发布会上■■■★★★，发言人娄勤俭就提到了奇瑞汽车的出海案例。他说★■★★，去年，中国汽车制造商奇瑞与西班牙埃布罗(EBRO)公司合资生产新型电动汽车。★★■◆■“这项合作成功结合了奇瑞的技术特长和埃布罗的品牌优势★■，在充分利用原有设施、投入相对较少的前提下，使埃布罗这一广受当地民众喜爱的品牌重现生机◆◆◆◆★，并为当地创造了大量的就业■★。”